İkinci el araç kontrolü: Peugeot 308 - TÜV'e göre çok kullanılmış ve "çok ince sac"

Fransız Golf arayanlar Peugeot 308'i değerlendirebilirler. Üçüncü neslin özelliklerinden biri, kullanım ömrü boyunca genellikle kompakt segmentteki araçlara göre daha fazla kilometre yapmasıdır. "Auto Bild TÜV Raporu 2025", "Ancak Fransız otomobili buna göre tasarlanmamış gibi görünüyor," diye yazıyor. Bu durum, genel araç muayenesi (HU) söz konusu olduğunda bazı eleştirileri gündeme getiriyor.

Model geçmişi

Kompakt modelin ikinci nesli 2013 yılında bayilere sunuldu. Üç yıl sonra, LED gündüz farları ve motor seçeneklerinde değişiklikler içeren büyük bir makyaj operasyonu gerçekleştirildi. 2020'den itibaren yeni araçlar dijital kokpite kavuştu. Ertesi yıl, ikinci nesil yerini yeni 308'e bıraktı.

Gövde ve varyantlar

308, beş kapılı bir otomobildir. Golf formatında hatchback ve SW adı verilen station wagon olarak üretilmiştir. Sadece halefi olan üç numaralı model, hibrit ve elektrikli versiyonlarıyla da mevcuttur.

Boyutlar (ADAC'a göre)

• 4,25 ila 4,59 m x 1,80 m x 1,46 m (U x G x Y)
• Bagaj hacmi: 420 ila 1.228 l (SW: 610 l ila 1.660 l)

Güçlendirmek

308 hiç de fena değil; özellikle SW olarak çok fazla yük taşıyor ve Alman kompaktlarıyla karşılaştırıldığında belki de daha özgün bir otomobil olarak düşünülebilir - en azından Peugeot'u sokaklarda bir Golf'ten daha az görüyorsunuz.

TÜV raporunda yaylar ve amortisörler "dayanıklı", fren hatları ve hortumları ise dayanıklı olarak tanımlanıyor. Ayak freni ve park freni şikayet oranları da ortalamanın altında; test tezgahında düzgün çalışıyorlar.

Zayıflatmak

Aks süspansiyonunda bir sorun var; arıza oranları ikinci muayenede zaten yükselmiş durumda ve üçüncü ve dördüncü muayenelerde durum daha da kötüleşiyor. İlk ve ikinci muayenelerde bile fren disklerinin ortalamadan daha sık arızalandığı görülüyor ve ikinci muayenede emisyon testinden geçmeniz neredeyse garanti değil.

Yağ kaybı her zaman bir sorundur ve egzoz sistemleri genellikle beş yaşında paslanır; TÜV raporuna göre "çok ince sac".

Arıza davranışı

308, ADAC arıza istatistiklerinde pek iyi bir performans sergilemiyor. Kulübe göre, 2013 ve 2017 yılları arasında ilk tescili yapılan modeller "güvenilmez" veya "çok güvenilmez". Ancak 2018 ve 2019 model araçlar orta seviyede yer alıyor. ADAC, arıza sayısının daha yeni modeller hakkında yorum yapmak için çok az olduğunu belirtiyor.

Kulüp, başlıca arıza alanlarını şöyle sıralıyor: 2013 model araçlardaki yakıt enjektörleri, marş aküleri (2013, 2014, 2017, 2022 ve 2023) ve ateşleme bobinleri (2013 ve 2014).

motorlar

• Benzinli motorlar (üç ve dört silindirli, önden çekişli): 60 kW/82 hp ve 200 kW/272 hp
• Dizel: (dört silindirli, önden çekişli): 68 kW/92 hp ve 133 kW/181 hp

Alman Otomobil Vakfı'na (DAT) göre bayi satış değeri ve istatistiksel olarak beklenen kilometreler - üç fiyat örneği

• 308 1.2 e-THP/ Pure Tech 130 GT Line Edition (6/2017); 96 kW/131 bg (üç silindirli); 91.000 kilometre; 11.002 avro.
• 308 1.5 BlueHDi 100 FAP Access (6/2018); 75 kW/102 hp (dört silindirli; Euro 6d-Temp); 120.000 kilometre; 9.070 avro.
• 308 1.6 BlueHDi 100 FAP SW Allure (6/2018); 88 kW/120 bg (dört silindir); 120.000 kilometre; 11.362 €